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南通市交通运输局刚刚发布
《南通汽车客运站关停后
相关客运线路调整公告》
南通汽车客运站将于
2020年9月18日24时关闭
终止运营
相关客运线路进行调整
南通汽车客运站关停后
相关客运线路调整公告
因主城区功能布局调整，南通汽车客运站将于2020年9月18日24时关闭、终止运营。为方便广大旅客出行，经研究，自2020年9月19日起，对原南通汽车客运站始发的客运线路原则上整体调整至南通汽车客运东站（青年中路588号）始发、部分线路调整至永兴便捷客运站（原永兴汽车客运站改造后临时启用）和九圩港汽车客运站始发或配载。1、原南通汽车客运站始发班线（次）整体调整至南通汽车客运东站始发，省、市际班车发车时间不变，县际班车时间适度调整。2、原南通汽车客运站始发至如皋西部、如东西部县际客运班线（次），调整至永兴便捷客运站始发。3、原南通汽车客运站始发至上海、启东班线（次），调整至永兴便捷客运站始发后至狼山汽车客运停靠点配载。4、永兴便捷客运站配载班线（次）：至南京（客运站）、张家港、丁山、江阴、无锡、常州、金坛、泰州、兴化、宝应、扬州、高邮、淮安、连云港、宿迁等市际班线。5、九圩港汽车客运停靠点途径配载班线（次）：至芜湖、巢湖、无为、怀远、铜陵、霍邱、阜阳、泗县、宿州、宣城、五莲、临沂、菏泽、济南、济宁、淄博、潍坊、青岛、威海、烟台、大连、北京、天津、邯郸、邢台、漯河、长垣、叶县、许昌、临汾、襄樊、南昌、贵阳、武汉等省际客运班线。至南京（客运站）、高淳、金坛、句容、溧阳、镇江、扬州、泰州、黄桥、江都、靖江、泰兴、兴化、盱眙、泗洪、金湖、高邮、宝应、淮安、沭阳、睢宁、邳州、徐州、龙固、盐城、大丰、射阳、阜宁、涟水、滨海、灌南、东海等市际客运班线。以上班线（次）具体发班时间可登录巴士管家或飞鹤售票小程序进行查询。特此公告。
南通市交通运输局
2020年9月3日
1977年7月1日，位于人民西路350号的南通汽车站人民西路站建成投产。
南通汽车站是一座占地面积60多亩，建筑面积1万多平方米的国家一级汽车站。从1975年底动工，至1977年建成，这当中凝聚了广大干部职工多少心血和汗水。落成典礼时，时任地委副书记王一香亲自剪彩，成为南通一项重点工程。
经过多年发展，南通汽车站日发班次750余班，营运路线包含苏中、苏北、京、津、豫、鲁、皖、蜀、徽、鄂、冀等省、直辖市。
南通汽车站省、市际班车运营路线示意图。
南通汽车客运站是交通部核定的“一级汽车客运站”和部级“文明车站”，也曾经是南通地区最大的公路客运枢纽。
1984年前南通汽车站经营的线路。
2011年南通汽车站时刻表。
多年前的南通汽车站车票。
1981年的南通汽车站旅客招待所住宿费收据。
今天，记者再一次来南通汽车站，拍下这里的景象，留作纪念。
今年的8月23日，一位曾经任职于南通汽车客运站的工作人员得知车站即将搬迁后，便再一次来到这里，用相机和朴实的语言，记录下这里的点点滴滴，留作纪念——
【以下文字和图片来源微信号北北往事（ID：gh_549766153826），原文标题《别了，我们的南通汽车站》，有删减】
2020年8月23日，周日。几名曾经在南通汽车站工作的同事相约，回到车站去看看我们曾经工作过的地方。
早晨骑车到了车站附近时，我竟然一时间有点认不出来这里。
等红绿灯时，看到高架那边的天南大酒店，我可以确认这就是我曾经工作过六年的南通汽车站。车站站前已经变成了工地，地铁正在施工中。我想拍一张正面的南通汽车站照片已经不可能，所以只能远远地拍了一张侧面照。
包福记依然在，当时我们最喜欢去的几家店之一，车站对面的大娘水饺和兰州拉面、手抓饼早就消失得无影无踪。
一进车站大门，就发现与以往不同，车站依然保持着疫情期间的警惕，所有旅客必须戴口罩才好进来，红外线测量体温已经成为常态。
工作人员严阵以待，在候车一区安检入口处看到了非常有名的劳模黄永金，她一直保持着劳模的风范，无怨无悔，无私奉献。
这是小件寄存处。春运期间，曾经堆满大包小裹，市领导每次来视察都会在这里停留，与工作人员握手。
这里是侯车大厅服务台。我2003年第一次到南通时，一进大厅就被服务台背景的这几个大字所吸引，上面写着“追江赶海到南通”这几个飘逸的大字，让从他乡到此地的我印象深刻、心潮澎湃。
候车厅里“文明车站”的牌子是交通部颁发的，对南通汽车站来说是含金量很重的一块牌子。车站员工换了几代人，都在用自已的努力擦亮它。
这里曾经是侯车二区，后来改造成旅游服务区域。
曾经每年的春节和黄金周运输，大家奋战在一线，分流大量的旅客车站。车站的空间虽然不大，不过，最多时也运送了4万多人。
那时，我们在人海中穿梭，那是车站最繁荣的景象。后来，私家车越来越多，高铁动车开始运营……对汽车站的冲击越来越大。那种需要在门口拉警戒线，请消防人员和公安干警支援的日子再也没有了。
我专门去看了那个花园式的厕所，当年，汽车站曾经非常自豪地建设了这个花园式的旅客卫生间。如今依旧在，只是成了吸烟场所。
从室内走到室外，熟悉的站外走廊，我们那时天天上班在这里进出。
“鹤舞江海，责任致远”，我们的企业文化标识还在这里。1949年8月2日，这个日子我记得牢牢的，与共和国同龄的南通汽运集团曾经是我的衣食父母。字是刻在墙上的，但是爱是刻在心里的。
今天再来到这里，再看到这些文字，脑海中浮现的是依旧清晰的往日和为之奋斗的时光。
有一些线路已经由大客车换成了小型客车，为了适应新形势的发展，车站一直在做调整。
走到车站站场时，我站在车辆出口处，看那些大车小车经过眼前，总觉得时光在倒流。
停车场上曾经有许多在高温下指挥车辆通行的同事们让我敬佩不已，如今，却再也见不到他们的面孔。
车站的出口处，下客区也和从前不同。对于一个已经离开这里很久的人来说，这些变化都让我为之驻足。
车站西大门是所有车辆进出的地方，安保科就在这里，公交派出所也在这里。
安保科大多数是老职工，很多人是军人退伍回来的。当年我做劳资人事时，对安保科的许多老党员印象最好，他们保留了军队的传统，听党的话，服从车站的安排，很少给领导和同事找麻烦。那些老职工见我来了，还是一如既往地喜欢和我说说笑笑，问这问那。
我在这里时，他们就待我很好，有些人退休了，至今还让我去他们家玩儿，让我去拿菜，去拿粮。
车站的监控室和调度室，曾经是我们都觉得高大上的“智慧眼”，可以看到车站的每个角落。
当时我在车站三楼办公室工作。车站一共四层，四楼是大会议室，职工代表大会都在这里召开。所以我很急切地想到三楼去看看，办公室外的平台，是我们经常出来透气的地方。
2008年大雪，平台上还堆了好多雪人，大家和雪人一起拍照合影。一想起那个时刻，便情不自禁地笑了。可惜，当年合影的那些同事们已经一个也不在这里了。
这是我工作了六年的办公室，伏在窗户上看向里面，五味杂陈。
当年办公室电话不停地响起，旅客会说自已的意见。后来，我们都学会了倾听旅客的倾述，人人成为了心理老师。那些年，和旅客说了许多话。
车站有一棵雪松，从建站那天开始就有。与车站同龄，如今已经长得比4层楼还高，大概有18米。我们试图与它合影，无奈怎么也找不到最佳位置。
这是南通汽车站的一个“老古董”，当年汽车站的发电机，废弃在一个小屋里。
用了一上午的时间，我们把车站里里外外转了一下。
我们的南通汽车站，即将成为南通历史上的宝贵历史，也将成为我们记忆中的一段珍贵记忆。
很感谢在这里结识的那些领导和同事，很感谢在这里的6年时光，职工们对我的热爱与关爱。每次经过他们面前，他们都站起来笑脸欢迎，这是我在南通遇到的最热情的同事。
不管走到哪里，我们遇见了，依然会说，原来我们在一起工作过。
别了，南通汽车站。
别了，那段温暖的时光。
来源：江海晚报
文/彭军君
部分图片摄影/顾欣
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