《极速车王》一代车王的传奇！

《极速车王 》 Ford v Ferrari 导演: 詹姆斯·曼高德 编剧: 詹姆斯·曼高德 / 杰斯·巴特沃斯 / 约翰-亨利·巴特沃斯 主演: 马特·达蒙 / 克里斯蒂安·贝尔 / 乔·博恩瑟 / 诺亚·尤佩 类型: 剧情 / 传记 / 运动 制片国家/地区: 美国 / 法国 上映日期: 2019-08-30(特柳赖德电影节) / 2019-11-15(美国) 片长: 152分钟 戏剧情境 《极速车王》的36种戏剧情境属于“上下位者的竞争”。这一戏剧情境的基本故事模型为：“上级为了争夺对象而与下级相互竞争” 影片中，作为“上级”的福特公司，始终阻挠肯代表福特参赛，在自己的车手惨败后无奈允许，但仍然在勒芒赛中阻挠肯获得冠军。影片的A故事始终围绕着这一戏剧框架展开。 要符合这一戏剧情境需要具备三个要素：1.上级竞争者，即福特高层；2.下级竞争者，即车手肯；3.被争夺对象，即赛车比赛冠军。 竞争是一个类型丰富的主题，可以在不同的背景中构建出许多不同的竞争衍生场景。竞争还可以同时包含邪恶与嫉妒的元素，使竞争者间超越简单的竞赛尊重，演变为对敌人的憎恶。当一方是另一方的上位者时，他们可能会使用更高雅的手段角力并约定胜负的标准。 影片中的竞争正是包含了福特公司官僚主义的邪恶和嫉妒的元素，并且最终在勒芒赛中，做出了让三名车手同时冲过终点的看似高雅的手段，已到达获得胜利的目的。 1 福特VS法拉利 福特与法拉利，两个传奇汽车巨头。在上世纪60年代初，它们却都陷入了困境。 福特，美国汽车曾经的龙头大佬，已经失去了第一的宝座，被雪佛兰和克莱斯勒压得喘不过气。在电影开头，他们刚刚关闭了一条生产线。改变，必须提上日程。 亨利·福特二世本人和电影形象 后来著名的商业偶像李·艾柯卡，找到老板亨利·福特二世献言献策：我们的车卖不出去不怪我（他此时是福特的销售经理），而是我们的市场变了。我们的客户是战后婴儿潮长大的孩子，他们想买够酷够快的车。 福特二世品了品觉得没毛病，但怎么能酷起来？艾柯卡接着说：参加比赛，你看看连续拿了五届勒芒耐力赛的法拉利现在多火。 老板一皱眉头，开发赛车不得好几年啊。艾柯卡凑近了点说：不用，法拉利现在正在寻求收购。 此时的法拉利是理想主义的代表，讲究工匠精神，赛车的每个零件都是纯手工打造。虽然声名鹊起，但因为在赛车研发上投入过大，导致严重亏损。 恩佐·法拉利本人和电影形象 按照电影里的说法，法拉利最终拒绝了福特收购，是因为这次谈判本就是恩佐·法拉利为了向菲亚特的收购施压耍的小伎俩，但菲亚特的收购其实在四年后才发生。事实上，法拉利就是因为被福特的条件给气懵了。 文件原本：法拉利在合同上手书“不可接受”！ 电影对这个可笑的条款做了遮掩，但没有漏掉法拉利的原话：“告诉那个做垃圾车的胖子，他只是亨利·福特二世，永远成不了亨利·福特。” 不了解福特家那点破事儿的，或许不理解福特二世为什么会发疯。不是因为被骂垃圾车和胖子，而是因为他一辈子都想超越他的爷爷。他的父亲就是被爷爷的重压活活逼到死，自己又是被爷爷一手带大。他一辈子都在试图证明自己。 打人不打脸，法拉利在被福特揭了逆鳞之后，也把福特的逆鳞翻了起来。而二世祖脾气的福特直接做了批示：不惜工本给我开发赛车，我要在勒芒摁死法拉利！ 这是整个故事发生的大背景，也就是这次商业史上著名的冲突，让天才工程师卡罗尔·谢尔比和车手肯·迈尔斯，开创了美国汽车史上的奇迹。 而作为背景，电影里出现的两位大亨也是电影一大亮点。 恩佐·法拉利的偏执让他打造了奇迹般的赛车，但这背后是他对公司潜力的竭泽而渔，甚至在大雨天要求车手加速。但他对车的爱是真实的，当所有人都去追捧冠军，他向失败者肯·迈尔斯摘帽致敬。 而福特二世，这个资本家同样有着可爱的一面。是他指着远处二战时的功勋车间告诉谢尔比，福特公司什么都能做到；也是他坐在GT40上跑了一圈后痛苦流涕，还以为他是被吓尿了，可是他却说了句：“真希望我爷爷能看到这台车。” 还是这位二世祖，在60年代的专横多疑，造成了福特内部官僚风气横行、人员结构冗杂。他们对资本的疯狂追逐，让谢尔比和迈尔斯不得不面对一系列大大小小的麻烦。 但也正是这种资本世界的现实，让两个汽车人最纯粹的热爱，显得弥足珍贵。 2 热爱生长在现实世界 “勒芒24小时汽车耐力赛”，在法国勒芒举行，全程8.36英里，赛车要连续跑24小时；赛道穿过田野乡间，曲折蜿蜒，变幻莫测。在1966年以前，美国产的汽车从未赢得过该赛事冠军。 为此，李·艾柯卡找到卡罗尔·谢尔比，因为后者是美国拿到勒芒耐力赛冠军的第一人。他只有一个要求：90天内打造一款赛车，干翻法拉利。 谢尔比自己很有B数地笑了笑，但还是答应了，他欠福特一大笔零件钱。 60年代初的谢尔比与电影形象 因为身体原因，谢尔比1959年已经退役成为了汽车设计师，所以他找到了心目中最好的赛车手肯·迈尔斯。后来的我们当然知道，这是个梦之队，但当时的福特公司不这么想。 因为肯·迈尔斯是个麻烦人物。这位坦克兵出身的汽车手，对汽车有着近乎疯狂的热爱，甚至因为玩赛车搞得家里破产。这位高手中的高手，却脾气古怪骄傲，因为出言不逊得罪过太多人，导致没有车队愿意请他。 谢尔比和迈尔斯互相配合，在一次次试驾和改进中，将福特的参赛用车GT-40 Mark I 调校至近乎完美。 结果福特的副总裁来传达意见了，担心迈尔斯会出言不逊，有损福特公司的形象，拒绝让他参加比赛。 等到1965年大败亏输之后，福特二世终于把赛车全部事务交给了谢尔比，后者第一时间找回了迈尔斯。这对朋友的人物设计，可以说是电影最成功的地方。

肯·迈尔斯：电影形象和本人 如果说迈尔斯热烈如火，谢尔比则沉静如海。他会在迈尔斯与人干架的时候在中间拦住赔笑脸，虽然后面被老友泄愤砸扳手；会在迈尔斯被气回家之后，一次次开车在门口等他三顾茅庐，坐在车前盖上仿佛在等女朋友。 两个人在第一次败绩之后，在草坪上来了一次肢体冲突。打累了，旁边在躺椅上看报纸的迈尔斯夫人走过来给俩人送可乐，仿佛这俩人刚刚进行的是什么体育活动。结果老哥俩居然还碰了个杯。 也正是因为这种关系，谢尔比在勒芒赛场上得知福特公司决定的时候，直接对老官僚里奥·比比动了手：让迈尔斯在最后减速，三辆福特一起过终点，这样拍照比较好看。 对利益至上的资本家来说，帮他们打败劲敌的团队并不重要，重要的是如何在这场赛事中为公司打广告，肯与卡罗尔拼命追逐的赛车梦，只是资本方重金砸下的宣传策略而已。 看到最后你才发现，原来这不是一个美国梦的故事，而是一个理想主义者在现实中的成长，以及尊严如何在资本面前被践踏。 迈尔斯最后的决定是妥协，但他的伟大，恰恰是因为他终于完成了世俗意义上的“成长”。 他回头看看老友，“都是为了卖车，不是吗？”那一刻的他，用自己的梦想，换了对于妻儿、朋友包括公司的责任。他的无奈和悲伤，是理想的悲剧，却是这个世界的真相。 注：本文图片综合整理自网络，如有侵权请主动联系我们，我们将删除。 广告合作 1、电影映前广告 2、团体包场：客户维护、公司活动、员工福利、活动场地等 影 城 营 业 时 间 周一至周五 (中午13:30——晚上00：00) 周末及节假日 (中午12:00——晚上00：00) 影迷朋友们请在上班时间前来订票观影哟！ 祁门环球国际影城 祁门县新兴路143号汇通商厦4楼