高铁“风火轮”，助力中国式现代化跑出“加速度”

高铁“风火轮”，助力中国式现代化跑出“加速度”

　　近日，由中共江苏省委网信办出品、现代快报+制作的“冠军中国·青春接力”网络主题活动暨我比任何时候更懂你（第四季）系列短视频之《高铁“风火轮”如何炼成》正式上线。该视频通过中国中车资深技术专家金思勤的讲述，向我们展示了全国首款具有完全自主知识产权的高铁列车齿轮传动系统的研发历程与成果。

　　党的二十届三中全会对进一步全面深化改革、推进中国式现代化作出战略部署。在宏伟蓝图的指引下，各行各业都在积极探索和实践。高铁作为中国的一张闪亮名片，其发展不仅关乎交通出行，更是国家科技实力和创新能力的集中体现。

　　“专业的事交给专业的人”。齿轮箱作为高铁的“膝盖”，其性能直接决定了高铁的运行速度和稳定性。然而，在高铁从南到北跨越-40℃至45℃的巨大温差下，如何确保齿轮箱的稳定运行，成为了亟待解决的难题。科研工作者们没有退缩，他们翻遍了各种轴承、润滑书籍，反复讨论，最终通过“温控技术”成功解决了这一难题。创新实践再增益，科研人员深厚的专业功底，更体现了他们勇于挑战、敢于创新的精神风貌。

　　细节之处见真章，工匠精神永流传。除了解决温差问题，研发团队还自主研发了全工况模拟试验台，对设备进行风沙雨雪等多种环境下的模拟测试。他们夏天去最热的地方，冬天去最冷的地方，试跑测试60万公里以上，确保“风火轮”能够在各种极端条件下稳定运行。严谨求实的科学态度和精益求精的工匠精神，正是我国高铁技术能够不断突破、勇攀高峰的关键所在。

　　只有坚持自主创新、勇于攀登科技高峰，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。历经上万次试验，研发团队终于打造出了首款“中国制造”品牌的高铁列车齿轮传动系统。新成果新突破不断涌现，不仅填补了国内空白，更在国际上赢得了广泛赞誉。目前，随着CR450动车组样车的加快研发，他们研制的更高等级的齿轮箱也将投用，助力高铁时速提升至400公里，成为地表最快高铁。这一成就不仅展示了我国高铁技术的领先地位，更为我国在全球科技竞争中赢得了更多的话语权和主动权。

　　《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出，“深化国资国企改革”“推动国有资本和国有企业做强做优做大，增强核心功能，提升核心竞争力”。研发团队所研发的高铁列车齿轮传动系统，正是国有企业通过自主创新实现高质量发展的典范。他们不仅打破了国外技术垄断，更为我国高铁产业的持续发展奠定了坚实基础。“亮眼成绩单”充分证明了国有企业在科技创新和产业升级中的重要作用和巨大潜力。